Zeci de angajați ai CT BUS riscă să devină șomeri în prag de Crăciun. Primarul Constanței, Vergil Chițac, i-a convocat pe consilierii locali într-o ședință extraordinară în care li se va prezenta spre vot noua organigramă a instituției.
Constanța 100% a prezentat detalii în premieră pe 2 decembrie. Tot ce am scris se adeverește.
Fănel Popa, care era director interimar și a fost ales recent director general, a pus la punct noua organigramă. Potrivit viziunii sale, directorul tehnic devine șeful direct al femeilor de serviciu și al personalului de întreținere. În prezent, există un Serviciu Administrativ care include femeile de serviciu, personalul de întreținere a clădirilor și garajului etc. Acest serviciu va fi desființat, iar atribuțiile vor fi preluate direct de directorul tehnic. Așadar, pe lângă reparatul autobuzelor, directorul tehnic va trebui să verifice dacă s-a spălat corespunzător în birouri și toalete, să coordoneze schimbarea unui neon ars sau rezolvarea unui calorifer spart.
Tăieri de la mai multe compartimente
Restructurări apar și la compartimentul Coloane Autobuze. Aici, o mână de oameni programează și coordonează activitatea a circa 400 de șoferi. „Volumul de muncă este foarte mare, deoarece programul informatic necesită introducerea unui număr ridicat de date. Angajaților care rămân le va fi aproape imposibil să acopere plecările. Rezultatul previzionat: sincope pe trasee și călători tot mai des lăsați în stații.”, ne-a declarat un angajat al CT Bus, care dorește să-și păstreze anonimatul, deoarece se teme de repercusiuni.
Urmează tăieri și la achiziții. Din cele 5 posturi, 4 sunt ocupate (unul suspendat). Două persoane vor pleca, două vor rămâne. Asta în condițiile în care există deja despre o criză a pieselor de schimb, care are două cauze principale: managementul defectuos și lipsa de viziune a Primăriei, care a cumpărat autobuze de mărci și tipuri diferite. Astăzi, flota CT BUS include autobuze diesel MAZ (Belarus), Isuzu (Turcia), autobuze etajate, microbuze Mercedes, autobuze electrice BYD și Granton (ambele China), la care se vor adăuga autobuze electrice Karsan (Turcia). Dacă acum este complicat pentru 4 angajați să comande și să aducă piese din China și Turcia, imaginați-vă situația când vor rămâne doar 2.
Mai puține tonete
Un sfert dintre casierele de la tonete vor fi disponibilizate.
„Există mijloace moderne de cumpărare a biletelor, suntem în era tehnologiei. Plata prin SMS nu mai este posibilă, plata cu cardul în autobuz are sincope, iar o mare parte a călătorilor sunt trecuți de prima tinerețe, nefamiliarizați sau chiar reticenți față de tehnologie – într-o țară care oricum stă prost la alfabetizare informatică”, spune angajatul CT BUS.
CT Bus justifică astfel:
„Având în vedere progresul tehnologic și informatizarea vânzării titlurilor de călătorie a fost analizată activitatea de vânzare și propunem reducerea unor posturi de casieri fundamentată pe analiza vânzărilor și cheltuielilor din fiecare centru de vânzare (tonete).
Astfel, tonetele cu vânzări scăzute vor funcționa cu program redus (o tură), iar cele cu volum mare (ex.: Gara 40/43, Gara L101, Magazin Tomis, Tomis III, Cireșica, Piața CET) vor funcționa în 2 schimburi a câte una sau două casiere pe schimb, în funcție de volumul de activitate. De asemenea, propunem închiderea tonetelor Poarta 1 și Primăverii având în vedere veniturile reduse ale acestora. Toneta de la Poarta 1 va fi înlocuită de un TVM.
Tonetele cu vânzări mai mici vor funcționa cu program redus (o tură), iar cele cu volum mare: Gara 40/43, Gara L101, Magazin Tomis, Tomis III, Cireșica, Piața CET, Baba Novac, Eliberării, Spital vor avea alocate câte 2 casiere, cu 2 excepții: punctul de lucru Gara 40/43 care va avea 4 casiere și punctul Gara L101 va avea 4 casiere, din care 2 casiere vizează abonamente pentru facilități la transportul public.”, spune CT BUS.”
Mai puțini controlori
La această situație se adaugă și probabilitatea infimă de a întâlni un controlor. Se desființează 6 posturi de controlor din care, 4 ocupate și 2 vacante. Vor rămâne doar 16 controlori pentru a acoperi întreg programul, de luni până duminică, între 5:30 și 23:00. Unii vor fi în tura de dimineață, alții în tura de după-amiază, alții în libere sau concedii.
Explicația CT Bus: „În organigrama actuală sunt 22 de posturi de controlori, din care 2 vacante și 20 de posturi ocupate. Din cele 20 de posturi ocupate în prezent, 4 posturi sunt propuse spre desființare, din care: 2 posturi se vor vacanta la data de 14.11.2025, respectiv 17.11.2025, date la care încetează de drept contractele de muncă cu perioadă determinată ale celor 2 angajați. Cei 16 controlori ce vor rămâne în organigramă vor fi organizați în continuare în 2 ture, astfel încât să acopere acțiunile de control împreună cu Poliția Locală și acțiunile de control preventiv. (În luna septembrie au fost întocmite 892 procese verbale de contravenție, în medie 30 pv/zi, fiecare echipă de control e formată dintr-un echipaj al Poliției Locale și 3 controlori. Aceștia efectuează controale zilnic de L–D).”
Post desființat pentru că s-a redus numărul de curse
Disponibilizări vor fi și la stația peco din interiorul CT BUS. În zilele lucrătoare, între 15:00–16:00, și în weekend până la ora 16:00 nu există gestionar. Șoferii, obligați să aibă un aspect îngrijit, alimentează adesea fără mănuși, deoarece gestionarii nu fac față. Uneori nu există motorină în toate pompele.
Se desființează și un post de impiegat auto. „Din cele 6 posturi de impiegat auto, unul se desființează ca urmare a reducerii numărului de curse și a volumului de date care trebuie introduse în aplicația informatică (impiegații lucrează în 2 schimburi, de la 4:40 și de la 7:00)”, spune CT BUS.
Noua organigramă a fost aprobată de Consiliul de Administrație și de cei doi membri AGA – Dede Perodin (PSD) și Adriana Arghirescu (PNL).
Recomandare: Primarul Chițac propune o rectificare bugetară: Constanța cheltuie cu 12 milioane de lei mai mult decât produce
