În 1990, România avea una dintre cele mai mari flote comerciale din Europa de Est: Flota Maritimă Comercială Română. O forță economică și strategică, un simbol al unei industrii navale care funcționa, exporta și purta numele orașelor, regiunilor și râurilor românești pe toate mările lumii.
Astăzi, această flotă nu mai există. Au rămas doar fotografii, arhive, povești și câteva documente salvate de pasionați și foști marinari. Printre ele – o listă impresionantă cu 299 de nave, fiecare botezată după un oraș, un județ sau un ținut din România. Este lista completă a flotei comerciale românești la sfârșitul anilor ’90.
O flotă cât o țară
Cele 299 de nave purtau nume ale localităților românești – de la Alba, Alexandria, Azuga sau Bistrița până la Turda, Târgu Neamț, Zărnești sau Tomis. Fiecare navă era o ambasadoare a României, afișând în porturile lumii tricolorul și numele unei comunități de acasă.
Lista navelor este un adevărat atlas al României. Sunt reprezentate:
- orașe mari: București, Cluj, Timișoara, Iași, Galați
- localități mici cu tradiție industrială: Cugir, Reșița, Lupeni
- stațiuni turistice: Predeal, Sinaia, Neptun, Mamaia
- zone istorice: Maramureș, Muntenia, Moldova
- râuri și masive montane: Oltul, Lotru, Bucegi, Buzău
Pentru mulți foști marinari, numele navelor aveau o încărcătură afectivă: erau „acasă”, la mii de kilometri depărtare.
Ce însemna să ai o flotă de 299 de nave
La începutul anilor ’90, România era în topul regional al transportului maritim. Navele noastre transportau minereuri, cereale, cărbune, ciment, echipamente industriale și produse petroliere.
Flota reprezenta:
- mii de locuri de muncă în porturi și pe mare
- valută puternică adusă în economie
- o industrie navală activă, de la șantiere la institute de proiectare
- prestigiu internațional.
Pentru Constanța, Mangalia și Brăila, flota era parte din identitatea orașului.
O lume dispărută
În anii ’90 și 2000, o combinație de interese, privatizări dubioase, management politic și neglijență a dus la dispariția completă a flotei. Navele au fost vândute, tăiate la fier vechi sau „dispărute” în tranzacții niciodată pe deplin elucidate.
Astăzi, România nu mai are flotă comercială, deși are unul dintre cele mai mari porturi din Europa.
Lista de 299 de nave rămâne astfel un document istoric — o fotografie de grup a unei industrii demolate.
Dosarul Flota
Dsarul „Flota” a fost deschis în 1997 şi iniţial în acest dosar erau cercetate 136 de persoane. Dintre acestea, procurorii anticorupţie au trimis în judecată 80. În acest dosar, instrumentat iniţial de Parchetul General şi apoi de Parchetul Naţional Anticorupţie, a fost constatat iniţial un prejudiciu pentru statul român de aproape 275 de milioane de euro prin înstrăinarea a 16 nave aflate în patrimoniul fostei companii Petromin. Au fost inculpaţi şi trei foşti miniştri ai transporturilor, Traian Băsescu, Aurel Novac şi Paul Teodoru. În 2005, după ce Traian Băsescu a ajuns preşedinte, s-a decis separarea dosarului său de cel al restului inculpaţilor, pe motiv că în exerciţiul funcţiunii, şeful statului nu ar putea fi judecat decât pentru înaltă trădare. În septembrie 2007, o a doua expertiză făcută în acest dosar a ajuns la concluzia că nu ar exista nici un prejudiciu, aşa cum se calculase iniţial. Şeful Direcţiei Naţionale Anticorupție de atunci, Daniel Morar, a anunţat la bilanţul DNA pe 2007 că procurorii au decis scoaterea de sub urmărire penală a celor inculpaţi în acest dosar.
Cele 299 de nave,
Pentru memoria colectivă și pentru cei pasionați de istoria navigației românești, prezentăm întreaga listă, exact cum apărea în documentele originale ale flotei. Lista ne-a fost pusă la dispoziție de comandant de cursă lungă Nicolae Mirea, care a fost mulți ani reprezentantul companiei „Navrom” la Istanbul.
Recomandare: Biruința, mândria flotei României, se numește acum Tamara Tokoni și face bani pentru africani
Multumesc pentru articol, desi m-a intristat profund. Unii vinovati de distrugerea flotei mai apar pe la TV si dau sfaturi in loc sa moara de rusine pentru ce au facut.
Sa intre la puscarie pentru ce au facut plus confiscarea averilor de zeci de milioane de euro dobândire ilicit!
ASA SE VA INTAMPLA SI CU PETROTEL ,VA DISPAARE CA NAVELE, PE MOTIV DE LIPSA DE FONDURI!
ASA CEVA ,SA DAI TOT ALTORA INSEMNA BATAUIE DE JOC !
Un popor le-a facut ,acelais popor ramane fara nimic!
Cum e posibil ca nimeni sa nu raspunfda?
Cum vreți să vi se răspundă când cei întrebați sânt chiar cei vinovați sau care au profitat de pe urma acestor afaceri. Păcat de acest popor jecmănit de hoți și vânzători de țară.