Anul acesta va fi demrat procesul de elaborare a studiului de prefezabilitate pentru un coridor feroviar de mare viteză de 782 km, între Constanța și granița cu Ungaria, prin București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, potrivit reprezentanților Ministerului Transporturilor. Proiectul ar integra atât modernizarea liniilor existente la 160 – 200 km/h, cât și construirea unor linii noi pentru viteze de până la 250 km/h. Acesta prevede modernizarea linie existentă între București și Fetești, ca să se poată circula cu 200 km/h, și o linie nouă dublă de 250 km/h între Fetești și Constanța. Astfel, drumul dintre Constanța și București s-a reduce la circa o oră.
Valoarea estimată totală a investiției este de aproximativ 14,93 miliarde euro, echivalentul a circa 19 milioane euro pe kilometru.
În acest context, având în vedere prevederile Comunicării Comisiei Connecting Europe through High-Speed Rail, care prevede prioritizarea proiectelor de cale ferată de mare viteză în apelul CEF din 2026, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii este pregătit să lanseze finanțarea studiului pentru întregul aliniament sau, alternativ, să avanseze lucrările pentru sectorul hibrid de traversare montană al Tunelului Predeal, în conformitate cu concluziile studiului strategic național.
În 2024, ministerul a semnat un contract cu Banca Europeană de Investiții pentru un studiu de oportunitate, realizat de consorțiul internațional AtkinsRéalis.
După analiza studiului de oportunitate, Ministerul a propus o implementare etapizată a proiectului:
1) București – Câmpina: linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h; modernizare secțiune Câmpina – Brașov la 200 km/h.
„Având în vedere faptul că, în cursul anului 2026, este estimată lansarea licitației pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal – Brașov, inclusiv a tunelului Predeal, proiectat pentru o viteză maximă de 200 km/h, acest sector este preconizat să reprezinte primul tronson al coridorului de mare viteză”, se arată în documentul analizat de ARENA Construcțiilor.
2) Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.
3) Cluj – Oradea (via Zalău): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.
4) București – Constanța: modernizare linie existentă 200 km/h între București și Fetești; linie nouă dublă 250 km/h între Fetești și Constanța.
Acest model etapizat permite adaptarea investițiilor la costuri și rentabilitate, concentrând resursele mai întâi pe tronsoanele cu impact imediat și potențial comercial ridicat.
Recomandare: Județul Constanța investește în viitor: proiecte strategice de un miliard de euro pentru dezvoltare metropolitană
Sa nu dati stiri de genul asta in preajma alegerilor din 2 motive ; 1. vor fi confiscate de nemernici in scop electoral 2. fraierii vor pune botu’ c-asa suntem noi, ne plac promisiunile….
Terminați cu astfel de prostii ca nu vom vedea niciodata viteze de 200 km/h in romania.
Vor fi, e un concept al Comisiei Europene să conecteze absolut toate capitalele UEului cu linii de mare viteză. S-ar vrea ca Budapesta – București pe feroviar să dureze undeva la 6-7 h.
Bine ca se apuca in sfarsit. De data asta e presiune de la uniunea europeana sa se faca, deci sunt destul de convins ca chiar se va face. In cel mai rau caz, se face doar 200 km/h intre bucuresti si fetesti ca sinele deja exista si alea pot duce viteze mult mai mari. Doamne ajuta!