Astăzi, 21 ianuarie, a continuat sudarea ocheților pe corpul epavei Queen Hind, eșuată în portul Midia anul trecut.
Ocheții sunt inelele metalice care întăresc o gaură făcută într-o pânză de navă, într-o foaie de cort etc. pentru a nu se destrăma.
„Scafandrii vor inspecta fundul mării în zona în care se va verticaliza nava. În funcție de situația sub apă este posibil să fie amplasate paturi metalice pentru a împiedica alunecarea navei în șenal în momentul verticalizării. Totodată, scafandrii vor obtura deschiderile către compartimentul mașină și vor asista la mutarea geamandurii de navigație MV7 pentru a elibera zona în vederea manevrelor viitoare. Pe perioada lucrărilor sub apă, navigația va fi restricționată.”, a precizat Alin Vintilă, reprezentantul Grup Servicii Petroliere, compania care se ocupă de ranfluare.
„Se lucrează și noaptea”, a declarat Alin Vintilă.
Regimul de lucru pentru personalul îmbarcat pe nave tehnice este de 12 ore de lucru. La acest moment sunt în total 8 persoane în tura de noapte, sudori și lăcătuși.
Numărul de persoane la bordul barjei GSP Big Foot 2 este de 27: 6 membri echipaj, 1 HSE, 17 lăcătuși/ sudori, 1 macaragiu, 4 scafandri. La bordul GSP Granit, macaraua plutitoare de 100 de tone, sunt 12 persoane: 10 membri de echipaj și 2 scafandri.
Nava Queen Hind, sub pavilion Palau, încărcată cu 14.600 de oi, s-a scufundat parţial pe bordul drept, în noiembrie 2019, în bazinul Portului Midia.